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2019-08-24 09:29 来源:岳塘新闻网

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  8月2日,财政部网站公布了《关于试点发展项目收益与融资自求平衡的地方政府专项债券品种的通知》(简称“89号文”),鼓励有条件的地方立足本地区实际,积极探索在有一定收益的公益性事业领域分类发行专项债券。同在21日,“16凯迪债”也被调整至“风险类”债券。

据不完全统计,截至5月18日,今年共发生债券违约事件19起,涉及10家发行主体,违约规模超过140亿元,同主体未到期债券存量规模480亿。加上纳入预算管理的中央政府债务万亿元,两项合计,我国政府债务万亿元。

  检查发现,多个地区依托政府门户网站,集中提供网上办事服务。为了控制地方政府债务风险,我国实行债务限额管理,给地方债规模设立“天花板”,目前我国地方债风险可控。

  甚至,有些金融机构也会主动配合地方政府的融资行为,提供一些纯信用、不占财政预算、不需要地方政府资产抵押的融资,这就让地方政府的隐性债务更难被发现。此次调研的主题是十三届全国政协开局之年十大重点协商议题之一,调研为全国政协专题协商会做了前期摸底和探路。

再次,融资结构调整带来对应产业的短期不适应。

  【往期案例展示】中华企业行关注自主品牌成长探寻民族产业振兴之路【活动简介】在中国民族产业大力发展的前提下,关注自我品牌的增长,走进民族企业,从资源,工艺,产品,渠道等多方面去了解一个企业的运营和成长,进行品牌解读、技术解析、生产线解读、专访工程师、媒体观点呼吁网民自动关注产品安全,支持民族企业。

  我们从财政与金融分家的视角提出中国经济“去杠杆”的关键是推进地方融资平台的市场化转型、放松地方政府债券融资的规模限制并推进债券发行的市场化定价、加强金融监管部门和财政部门之间的监管协调。从数据来看,保险机构直接持有的地方债数量较少。

  风险一:“吸睛”产品暗藏误导有的保险机构为片面追求关注度和销售量,推出所谓的“吸睛”产品,存在宣传内容不规范、网页所载格式条款的内容不一致或显示不全、未明确说明免责条款等问题,涉嫌误导消费者。

  报告指出,迅速的城镇化进程伴随着公用事业(供水、燃气和供电)、交通运输、公共设施和环境等领域基础设施重大升级需求。“如今的100美元/桶的油价与2011年的100美元/桶的油价已经不是一回事了,可能比较像以前的79美元。

  ”欧盟力图拯救伊核协议为了保护欧盟的企业免受美国制裁,也为了避免又一场中东战争,德国、法国和英国正在努力挽救伊核协议。

  中央解决这一问题的主要思路是,清理整顿地方融资平台,厘清政府与平台的关系,勒紧地方债务的缰绳。

  16日,2018年第一季度全国抽查结果显示,各地区各部门共检查政府网站11639个,总体合格率95%。来源:中国能源报今天(4月27日),国家发改委就天然气产供储销体系建设有关情况举行发布会,国家能源局相关司局负责同志出席,介绍“天然气产供储销体系建设”有关工作情况并回答记者提问。

  

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【国策说】雄安新区高铁来了!

第三,发行新增地方政府债券。

2019-08-2417:04  来源:人民日报中央厨房
 

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  雄安新区眼看着已诞生一个多月了,最新的铁路规划图新鲜出炉!根据规划图,未来雄安新区将建雄安站、雄安东两站,共有五条铁路通过雄安新区,其中新建的京雄铁路、津雄铁路将直达北京、天津两市。

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  关于雄安新区具体的铁路规划,国策君今天给大家捋一捋:根据最新的高铁规划图,经过雄安新区的铁路一共有五条,其中,雄安连接天津市区将会开通一条新的津雄铁路,铁路起点是雄安站,终点是于家堡,途径雄安东(在雄安新区境内)、新客站等,支线去南站西站。北京与雄安新区直接也将会有一条京雄铁路,连接北京新机场和雄安东站。

  京津保、京津石 0.5—1小时交通圈,雄安去哪都便利

  俗话说的好“要想富,先修路”。从去年11月发改委已经批复京津冀地区城际铁路网规划,初步估算投资约 2470 亿元,要求到 2020 年前实施北京至霸州铁路等 9 个项目,总里程约 1100km,基本实现京津石中心城区与周边城镇 0.5—1 小时通勤圈,京津保 0.5—1小时交通圈,远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。其中规划里便涉及雄安新区的安新县和雄县的白沟,这有效支撑并引导区域空间布局调整和产业转型升级,从而促使京津冀协同发展效应进一步的显现。

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  从地图上看雄安新区 ,毗邻保定市区,与北京、天津正好形成一个等边三角形。新区向北偏东方向,直线距离只有100多公里就是北京,正东方向100公里是天津。目前境内通行的有津保高速铁路,荣乌高速公路,这两条交通干线都位于新区北侧。其中津保高铁设有白洋淀站,距离新区只有十几公里,从白洋淀站向东到天津每天有11对高铁,向西到保定有9对高铁,并与京石客运专线连接,可以说雄安去哪都非常便利。

  从雄安新区(白洋淀站)目前乘高铁可直达的重点城市有天津、石家庄、武汉、保定、秦皇岛、沈阳、大连、长春、西安、郑州、邢台、邯郸等。在未来,雄安高铁或城际铁路可直达北京、滨海新区、廊坊、张家口、承德、首都第二国际机场等周边重要城市和交通枢纽。南方的苏州、上海、广州、深圳也自然会连通。

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  “高配”建好,助力雄安引进来、走出去

  京津冀地区城际铁路网规划的政治意义重大。大家不难看出,首都北京作为我国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心,目前已成为拥有2100多万人口的超级国际大都市,承载了太多非首都功能。设立雄安新区就是要集中疏解北京非首都功能,调整优化京津冀城市布局和空间结构。除了政治意义,如今的铁路,也已成为衡量区域经济发展的高配,一个区域的发达,则看路发不发达?一个新区的建设,理所当然离不开四通八达的交通网,更有区域对于铁路背后所牵动的连锁经济效益的期待。

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  目前,雄安新区所在区域目前规划及运营的铁路项目共有3个,包括已经开通运营的津保铁路,未来规划在建的京霸城际铁路和固保城际铁路、京雄铁路、津雄铁路等。放眼雄安新区的铁路建设发展前景,预计雄安新区将成为京津冀都市圈的新增长动力,不仅将逐步改变着投资环境,使新区能够更好地接收产业转移,也可以吸引更多地方及外来投资带动着雄安新区经济的快速发展。(人民日报中央厨房·国策说工作室 宋曼)

  制图:李娜(实习)、方雪悦(实习)

(责编:白宇)
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